F1资深记者彼得·温莎近日在其个人YouTube频道中，针对梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫不愿招揽夏尔·勒克莱尔一事发表了犀利见解。在他看来，这一决定“并不令人意外”——无论是乔治·拉塞尔还是沃尔夫本人，恐怕都不愿看到勒克莱尔加入银箭阵营。
“在让拉塞尔与汉密尔顿同队竞技之后，沃尔夫已经从拉塞尔最终击败七届世界冠军的过程中吸取了教训，”温莎分析道，“他现在更倾向于培养一名明确的二号车手，无论是类似塞尔吉奥·佩雷兹那样的老将，还是安德烈亚·基米·安东内利这样的新星，而不是让勒克莱尔与拉塞尔展开又一场内战。”
这一策略是否明智？温莎略带讽刺地指出：“我猜沃尔夫一定对勒克莱尔评价极高，否则何必如此大费周章地回避他？”
话虽如此，勒克莱尔最近的表现却也令人难以完全信服。尽管这位摩纳哥车手在阿塞拜疆巴库赛道写下了惊人的排位赛纪录——自2021年起，他连续五年在这里夺得杆位，包括一次冲刺排位赛最快——但正赛却始终成为他的“阿喀琉斯之踵”。
2021年，他在混乱中仅以第四完赛；2022年，领先时遭遇爆缸退赛；2023年，他虽拿下冲刺赛亚军、正赛季军，但长距离节奏仍不敌红牛。而刚刚落幕的2024年赛事中，勒克莱尔又一次在杆位出发后逐渐失守：一停之后被奥斯卡·皮亚斯特里超越，尽管苦苦追击近三十圈，最终仍未能翻盘，只能再次饮恨亚军。
杆位如影随形，胜利却迟迟不来——巴库仿佛成了勒克莱尔命运中的一道符咒。而这一切，或许也从另一个角度解释了为什么沃尔夫在选择车手时格外谨慎。他想要的或许不是又一位“极速单圈者”，而是一位能稳定执行车队指令、支持一号车手的“战略伙伴”。
换句话说：梅赛德斯不需要两位明星；他们需要的，是一颗星，和一颗围绕它的卫星。#优质图文扶持计划#
