2015年10月21日，当瑞典公布其“未来战斗空中系统”概念图时，欧美军事观察者立刻发现了一个事实：这款号称“欧洲自主研制”的超音速隐身无人机，从气动布局到进气道设计，几乎与中国在2025年9月93阅兵中亮相的制空无人机如出一辙。
这一巧合引发全球军迷热议，有人指出，隐藏在相似外形之下的是两国完全不同的空战哲学与工业实力差距。 中国无人机依托涡扇10C发动机实现超音速巡航，瑞典却因RM12发动机推力不足，只能打造山寨无人机。
惊人重合
超音速隐身无人战机概念图显示，其采用无尾飞翼布局，通过取消垂直尾翼最大限度降低雷达反射截面积，动力系统选择单台大推力涡扇发动机。 这些特征与中国93阅兵展示的制空无人机高度一致。
飞翼布局的优势在于隐身和低阻力，设计难度极高。 中国无人机通过涡扇10C发动机实现超音速巡航，而瑞典计划采用JAS39“鹰狮”战机的RM12发动机，推力较小，直接影响载弹量和航程。
中国无人机侧弹舱尺寸较大，可携带霹雳-15等大型空战武器。 瑞典方案则强调“可消耗性”，采用低成本传感器和模块化设计，意图通过数量优势弥补单机性能不足。 这种区别体现两国不同的作战理念：中国追求高端独立空战能力，瑞典则侧重经济适用性，适合中小国家军贸市场。
瑞典的底蕴
瑞典虽是小国，航空工业实力不容小觑，萨博公司早在2000年就研发SHARC隐身验证机，2005年试飞FILUR低可探测技术验证平台，还参与法国“神经元”无人机项目。
2025年，瑞典在民用空域进行三次AI空战测试，名为“半人马”的人工智能系统操控“鹰狮E”战机，与有人驾驶的“鹰狮D”进行超视距对抗，结果显示AI能自主追踪目标、规划机动甚至建议开火时机。
萨博的六代机方案采用“系统之系统”方法，计划打造5架涵盖有人驾驶和无人驾驶的战机组合，核心是“不同气动结构，相同大脑”。 这种设计理念与英国、法国等欧洲国家的FCAS项目相似，瑞典方案强调现有系统的整合，例如让非隐身战机“鹰狮E”与隐身超音速无人机共享组件。
战略转向
瑞典退出英国主导的“暴风”战斗机项目后，在2023年启动“未来战斗机概念”（KFS）计划。 这一转变与全球安全局势变化直接相关：瑞典加入北约，需要加强与盟国的装备兼容性，同时应对与俄罗斯的潜在冲突。
萨博公司意外泄露的六代机方案，包括一架载人第六代战机、一架5吨以下亚音速无人机、一架现役JAS-39E鹰狮战机、一架5吨以上超音速无人机以及一架不到1吨的亚音速无人机。
瑞典国防预算在2025年达到1350亿瑞典克朗（约141亿美元），较5年前翻一番，仅占GDP的2.6%。 这笔资金对于研发六代机而言仍显不足，因此瑞典采取“自主研发+国际采购”的拼盘策略，试图通过低成本方案实现技术突破。
中美欧的路径
当前全球无人机发展呈现三条清晰路径。 美国的“协同作战飞机”（CCA）计划强调低成本消耗性，例如YFQ-44A机长仅6.1米，起飞重量2.2吨，主要作为有人机的“弹药卡车”或“诱饵平台”。
中国的制空无人机则追求高端独立作战能力，机长超过11米，翼展近15米，起飞重量达10吨级，与歼10战机属同一档次。
欧洲试图走中间路线，法德西FCAS项目通过“神经元”无人机整合欧洲研发力量，法国达索承担50%费用，萨博负责25%，意大利阿莱尼亚承担22%。 这种合作模式虽能分担风险，协调难度大。 英国“暴风”项目则注重人工智能和虚拟现实技术的整合。
工业的差距
萨博公司全年营收不及中国某些航空项目的预算，缺乏烧钱试错的底气。 中国凭借举国体制和完整工业链，能快速迭代优化设计。 例如中国已通过实战化列装积累海量数据，而瑞典无人机项目多停留在技术验证阶段。
发动机差距尤为明显。 中国涡扇10C发动机推力充足，使无人机具备超音速巡航能力。 瑞典RM12发动机是美国F404-400的改进版，推力较小，直接限制无人机性能。 此外，中国在无人机领域已构建完整体系，从侦察机到50米巨无霸高空侦察机，再到超音速制空无人机，形成高低搭配的作战网络。
未来形态
无人机蜂群技术正重塑战争规则，瑞典萨博开发系统使单兵能操控100架无人机。 中国西北工业大学发明“群聊式”控制框架，无人机可像微信聊天般接收自然语言指令。 上海交通大学研发的导航系统让机群在密林以20米/秒速度自主避障。
成本效益比惊人，100架无人机集群总成本仅相当于一枚“标准-6”防空导弹的1/10，能饱和攻击敌方防空系统。 2024年俄军对乌克兰发动728架无人机集群攻击，以单价2万美元的“柳叶刀”无人机消耗乌军45万美元的防空导弹，形成显著成本优势。
